Las baterías de litio se han convertido en la fuente de energía preferida para alimentar una amplia gama de productos de consumo, incluyendo los dispositivos de alerta electrónica de Telegrafia. Debido al incremento en la conciencia sobre seguridad, los reglamentos que regulan el embarque y el transporte de las baterías de litio se han hecho más estrictos recientemente. A diferencia de otros materiales peligrosos, las baterías de litio presentan riesgos tanto químicos como eléctricos. La combinación de estos peligros, cuando se incrementan por el riesgo de incendio, puede incluso producir explosiones.

Hay dos tipos de baterías de litio:

Las baterías de metal y litio suelen ser no recargables y contienen litio metálico. Las baterías de ión y litio contienen litio, que solo está presente de forma iónica en el electrolito, y son recargables.

La nueva normativa realiza una revisión de las instrucciones de embalaje a fin de mejorar la protección contra el contacto con materiales eléctricamente conductores dentro del embalaje.

Uno de los riesgos más importantes asociados al transporte de las baterías y a los equipos alimentados con baterías es que se produzca un cortocircuito de las baterías como resultado del contacto entre los terminales de la batería con otras baterías, objetos metálicos o superficies conductoras.

Las baterías o las celdas embaladas pueden separarse para evitar cortocircuitos y que los terminales resulten dañados. Deben empaquetarse con una película de embalaje exterior rígida y duradera.

Si se envía por avión debería ir acompañada de un documento MSDS. La ficha de datos de seguridad es un documento que contiene información sobre los datos físicos, químicos, explosivos y radioactivos de los materiales peligrosos en el envío. El transporte deberá llevar también una copia del MSDS a efectos de la oficina de aduanas.

Durante el transporte de baterías de litio debe cumplirse la normativa correspondiente en función del método de transporte elegido:

• Por carretera — Acuerdo europeo sobre el transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR)
• Por ferrocarril — Transporte internacional de mercancías peligrosas por ferrocarril (RID)
• Por aire — Instrucciones técnicas (TI) de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para el transporte seguro de mercancías peligrosas por vía aérea y el Reglamento sobre mercancías peligrosas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA)
• Por mar — Código marítimo internacional de mercancías peligrosas (Código IMDG)
• Por vías navegables interiores — Acuerdo europeo sobre el transporte internacional de mercancías peligrosas por vías navegables interiores (ADN)

Para obtener más información, póngase en contacto con su empresa de transporte ya que es posible que deban aplicarse instrucciones específicas en función del destino.

Artículo escrito por

Monika Siserova

Monika es Directora comercial internacional para la zona de los Balcanes, el Benelux y los países escandinavos.
Ha trabajado para diversas organizaciones, incluyendo instituciones gubernamentales, organismos intergubernamentales en el campo de la migración, el sector privado y las organizaciones sin ánimo de lucro. Esta experiencia le ha proporcionado una base perfecta para afrontar el reto que supone un trabajo lleno de sentido como el que realiza para Telegrafia. Por lo tanto, está deseando poder traerle noticias nuevas relacionadas con el ámbito de la alerta temprana y los sistemas de notificación.